الفصل الثاني · Android
الغاية
أن يخرج تصميم iOS على Android من غير أن يتحول إلى منتج آخر: خدمة واحدة، وقرارات واحدة، ومنصتان تبدو كل منهما وكأنها بُنيت لها.
السياق
لم تكن نسخة Android نقلًا آليًا. اكتمل عمل iOS أولًا وصار هو المرجع، ثم تُرجم شاشة بشاشة إلى منصة لها أعرافها في مكان كل شيء وطريقة تحركه.
والمغري على المنصة الثانية أن تعيد التصميم من جديد. والانضباط أن تغيّر ما تفرضه المنصة فقط، ولا تلمس ما عداه. فكل قرار في فصل iOS قائم هنا كما هو، وما يختلف هو الأسلوب.
القرار
طريقتان للبدء، وقد بقيتا طريقتين
التاكسي يقلّك قبل أن يعرف إلى أين. وهذا فرق جوهري عن تطبيقات الطلب التي تبدأ بسؤالك عن الوجهة وتحسب السعر عليها، وهو أسهل ما يضيع في أي إعادة تصميم إن لم ينتبه له أحد. ولذلك لشاشة الحجز حالتان لا واحدة. الأولى بلا وجهة، وهي مكتملة بذاتها: نقطة الانطلاق من الخريطة، وطريقة الدفع، والخيارات، وزر Ride now يعمل. والثانية بوجهة، تضيف سطرًا وقلبًا يحفظ العنوان للمرة القادمة، وتضيف معهما ما لا يُعرف إلا بوجهة: المسار على الخريطة، وتقدير الأجرة والمسافة والوقت. أما زر Ride now وطريقة الدفع فيبقيان كما هما. هكذا تصير الإشارة من الشارع شاشة في تطبيق.
القرار
الانتظار نفسه، بأسلوب المنصة
ضع الشاشتين إحداهما بجوار الأخرى تجد الانتظار هو الانتظار: مسار مرسوم إليك، ودقائق معدودة، ووجه السائق واسمه قبل السيارة. هذا هو التصميم وقد عبر من منصة إلى منصة سالمًا. والذي تغير هو الأسلوب لا الجوهر. القائمة صارت درجًا ينزلق من طرف الشاشة. وزر الإلغاء صار نصًا في الزاوية بدل زر مؤطر. والجدولة انتقلت إلى زر عائم. أما لوحة المفاتيح وإيماءة الرجوع وخط النظام، فكلها من Android، وليس من حق التصميم أن يتدخل فيها.
النتيجة
خرجت نسخة Android مع نسخة iOS، وهي على Google Play حتى اليوم، وقد تلتها ثلاثة إصدارات رئيسية. وما حفظته الترجمة فعلًا هو كل قرار من المرجع، وعلى رأسها أهمها: أن يبدأ الحجز من غير وجهة.
ولم يصلني بعد الإطلاق رقم عن أثرها، فلن أدّعي هنا رقمًا.
الفصل التالي: الموقع، حقيقة واحدة وكل شيء في خدمتها.